在 2025 世界燃氣大會（WGC2025）期間，中國市政工程華北設計研究總院有限公司總工程師李顏強接受本報記者采訪，圍繞燃氣行業高質量發展瓶頸、"雙碳" 目標下的角色定位、多能互補轉型路徑等核心議題，分享了系統性思考與實踐經驗。
記者：當前制約燃氣行業高質量發展的最大瓶頸是什么？從設計端出發需要哪些突破？
李顏強：當前行業面臨四大核心瓶頸：一是價格機制亟待破局，上游天然氣價格隨市場波動，而下游終端價格受政府監管，順價機制尚未形成，導致多數城燃企業長期虧損，直接影響技術升級、安全管理和服務投入。建議加快建立市場化價格聯動機制，平衡市場規律與民生保障；二是安全治理模式需向主動防控轉型，目前行業普遍依賴“被動防控”，即泄漏檢測和事后處置。未來應關口前移，通過風險評估、源頭管控和隱患排查治理，構建“主動防控”體系，將事故風險消滅在萌芽階段；三是數字化轉型是核心突破口，全球數字化浪潮下，燃氣行業需加速技術融合。我院正推進“三新兩轉”戰略，將BIM技術、人工智能融入設計環節，優化管網布局和應急方案；四是專業人才缺口亟待填補，高校燃氣專業合并后，人才培養規模遠低于行業需求。建議加強產教融合，定向培養技術人才，同時推動校企聯合研發，緩解人才短缺壓力。因此，從設計端發力，我們正通過數字化技術破解行業難題，但政策層面仍需完善價格機制、強化安全標準，為技術創新和人才培養提供制度保障。
記者：在 “雙碳” 目標下，燃氣行業如何平衡傳統能源與新能源的角色？
李顏強：天然氣作為傳統化石能源，具有獨特的低碳優勢。其主要成分甲烷僅含一個碳原子，碳排放強度在化石能源中最低，這決定了它在能源轉型中的關鍵地位。從角色定位來看，天然氣既是替代煤炭、石油等高碳燃料的“主力軍”，也是彌補風電、光伏間歇性缺陷的“穩定器”——比如燃氣發電可為電網提供靈活調峰能力。根據中國工程院預測，即便實現碳中和，天然氣在我國能源結構中仍將保持10%左右的占比，這與當前全球23%的平均水平相比仍有合理發展空間。通過技術創新，天然氣完全能在傳統能源與新能源之間架起低碳橋梁。
記者：面對可再生能源替代趨勢，燃氣基礎設施如何向"多能互補"轉型？
李顏強：燃氣基礎設施正在向多能互補、綜合能源方向發展。以我院在合肥智能電動汽車產業園區實施的分布式能源站項目為例，該項目以燃氣蒸汽為主，結合地熱、空氣熱泵和光伏發電等多種能源形式，實現了夏季制冷、冬季采暖的高效能源供應。這種多能互補模式代表著行業未來的發展方向。從燃氣行業建設角度，我們始終秉持綠色發展理念，重點圍繞安全、穩定、低碳、高效四大目標開展工程設計。
記者：當前"智慧城市"建設中，貴院將物聯網、大數據、AI技術融入燃氣設計等具體案例應用在哪里？
李顏強：數字化轉型正在深度重構燃氣行業全產業鏈生態。中國市政華北院正在實施"三新兩轉"發展戰略，其中關鍵一環就是數字化轉型。這主要體現在兩個方面：一是拓展數字化業務，包括參與多個城市的智慧燃氣管理平臺、城市運管服平臺以及生命線工程建設；二是推動自身業務數字化，在設計領域廣泛應用BIM技術和人工智能算法，顯著提升了設計水平和效率。正如業內專家所言，未來10年AI技術將重塑所有行業的發展模式，這一趨勢在燃氣行業已得到充分驗證。
記者：國內燃氣工程設計標準與國際接軌的過程中，存在哪些關鍵差異？貴院在參與海外項目或基礎設施上，哪些理念或技術值得國內借鑒？
李顏強：世界燃氣大會首次在中國舉辦，圓了幾代燃氣人的夢想。經過數十年發展，中國燃氣行業在規模和技術創新方面已躋身世界前列。目前，我國燃氣技術與國際先進水平基本保持同步，形成了良性的技術交流機制。在標準體系方面，我國已完成從前蘇聯模式向國際通行模式的轉型，建立了以全文強制工程建設規范為技術法規，以國家推薦性標準和地方標準、團體標準及企業標準為支撐構成的新型標準體系，這與歐美國家的技術法規+團體標準模式實現了體系接軌。當前，我們正積極參與國際標準制定工作，力爭在國際標準化組織中發出更多中國聲音。在海外項目實踐中，我們的技術標準和管理經驗也正在實現輸出，為全球燃氣行業發展貢獻中國智慧。
（來源：中國能源網）